Är en cykelbana i körbana
Cykelvägar inom Sverige
Cykelväg alternativt cykelbana existerar ett väg såsom existerar avsedd till tvåhjulig samt moped klass II för att köra vid. Övriga fordon får ej köra på denna plats ifall inget mer anges.[1] Tar ej försvunnen rätten till dessa trafikslag för att färdas vid allmänna vägar.[1]
I vardagsspråk används ofta cykelväg samt cykelbana såsom synonymer, dock inom trafikplanering brukar dem äga olika betydelser.[2] ett cykelväg existerar då helt fristående ifrån allmänna vägar, medan enstaka cykelbana ofta löper utmed enstaka väg alternativt väg samt existerar avskild ifrån biltrafiken tillsammans med ett kantsten, enstaka smal gräsremsa alternativt liknande.
Juridiskt används ej alls termen cykelväg utan bara cykelbana.
Om det finns en cykelbana, ska du normalt använda denLagarna existerar desamma oavsett avståndet mot allmänna vägar, förutom gällande hastighetsbegränsning. ifall cykelvägen löper utmed enstaka allmänna vägar gäller hastighetsbegränsning medan ifall cykelvägen löper fritt därför gäller fri hastighet.
En gång- samt cykelbana kallas från trafikplanerare till GC-bana alternativt GCM-bana (m står till moped).
Den förmå existera uppdelad inom skilda banor till cyklar samt gående, alternativt kombinerad. Den senare existerar avsedd på grund av bägge trafikslagen utan någon inbördes separation samt skyltas tillsammans med enstaka cykel- samt ett fotgängarsymbol beneath varandra utan skiljelinje gäller dock regeln för att gående noggrann liksom vid allmän väg bör vandra vid vänster blad från banan[3].
Cykelfält, cykelpassager samt cykelöverfarter bör ej förväxlas tillsammans med cykelbanor, även ifall detta finns enstaka nära anknytning. dem behandlas inom egna föremål eller textstycken.
Vad lagen säger
[redigera | redigera wikitext]Här sammanfattas vad Trafikförordningen säger ifall cykelbanor. tillsammans med tvåhjulig jämställs då även moped klass II.
Finns ett cykelbana, bör cyklister nyttja den istället till allmän väg. Detta gäller dock ej angående hastighetsbegränsningen existerar högst 50 km/h alternativt ifall körfältet existerar lämpligare tillsammans hänsyn mot målets läge.[4]
På ett cykelbana får ytterligare fordonstrafik bara inträffa till för att korsa banan.[4] Den bör då ge cyklister företräde.[5] fordon får varken stanna alternativt parkera vid enstaka cykelbana, detta får bara tvåhjuliga cyklar samt mopeder göra.[6] Gående bör överkorsa ett cykelbana nära övergångsställe angående detta finns en inom närheten, annars tvärs ovan banan – helst nära ett korsning, samt korsandet bör ske utan onödigt dröjsmål.[7] Utanför en övergångsställe får gående överkorsa vägen endast angående detta är kapabel ske utan fara alternativt olägenhet till trafiken.[8] Gående får dock vandra längs cykelbanan angående detta ej finns någon gångbana.[9] Cyklister måste hålla tillräckligt nedsänkt hastighet då gående korsar banan.[10]
Trehjuliga mopeder får köra vid enstaka cykelbana angående föraren existerar särskilt försiktig samt banan besitter ringa trafik samt tillräcklig bredd.[4] Polisen besitter korrekt för att köra fordons vid cykelbanan inom högsta 30&#;km/h.[11]
Hastighetsbegränsningen vid ett cykelbana existerar ständigt identisk likt intilliggande väg.
på grund av fristående cykelbanor finns ingen hastighetsbegränsning, dock eftersom velociped existerar en fordon, sålunda gäller Trafikförordningens regler på grund av bashastighet:[12]
3 kap 17 § Inom tättbebyggt plats får fordon ej föras tillsammans med högre hastighet än 50 kilometer inom timmen.
Utom tättbebyggt plats får fordon ej föras tillsammans med högre hastighet än 70 kilometer inom timmen (bashastighet).[12]
Gåendes placering vid cykelbana alternativt gemensam gång- samt cykelbana
[redigera | redigera wikitext]Fotgängare skall inom landet ifrån samt tillsammans 15 oktober vandra vid vänster blad vid gemensam gång- samt cykelbana (utmärkt tillsammans vägmärke D6)[13].
Hypotesen på baksidan regeländringen existerar för att den ger förbättrad ögonkontakt tillsammans med cyklisterna såsom bör hålla mot höger[källa&#;behövs]. Regeln gäller ej vid cykelbana alternativt vid trottoar eller gångväg.
På cykelbana fanns inom dåvarande vägtrafikkungörelsen[14] nästa paragraf ifall gående vid cykelbana alternativt körbana:
§ Gående skall iakttaga speciell försiktighet då han beträder körbana alternativt cykelbana.
Definition av körfält, körbana och vägbana vid fysisk separation mellan vägbanorGående får ej hindra alternativt störa trafiken genom för att onödigtvis uppehålla sig vid körbana alternativt cykelbana.
Paragrafen ströks [15] tillsammans med motiveringen för att regeln redan täcktes från 5 §[16], den således kallade trafikens grundregel, vilken idag motsvaras från trafikförordningens 2 kap.
1 §.
I land finns inom færdselsloven[17] (trafiklagen) 3 kap. 10 § en stycke liksom motsvarar vägtrafikkungörelsens § ifall gående vid cykelsti (motsvarar cykelbana) samt inom bekendtgørelse ifall vejafmærkning[18] (vägmärkesförordningen) 2 kap.
Vid färd med cykel får barn till och med det år de fyller åtta år använda gångbana om cykelbana saknas20 § en stycke vilket anger för att trafikanter vid fællessti (motsvarar gemensam gång- samt cykelbana) bör visa ömsesidig hänsyn.
Att känna igen enstaka cykelbana
[redigera | redigera wikitext]För för att behärska tillämpa dem lagar liksom gäller vid cykelbanor existerar detta viktigt för att man förmå att fatta beslut eller bestämma något ifall något existerar enstaka cykelbana alternativt ej.
Lagen säger för att enstaka cykelbana existerar "En väg alternativt sektion från ett väg såsom existerar avsedd på grund av cykeltrafik samt trafik tillsammans moped klass II" [19] samt anvisar inom Vägmärkesförordning&#;() även en antal möjligheter för att tydliggöra denna intention. Den vilket ansvarar till vägar bör åstadkomma förutsättningar på grund av ett trygg samt produktiv trafik genom utformning från gaturummet samt genom lämplig användning från vägmärken samt vägmarkeringar.[20]
Även ifall detta bara existerar vägmärken samt vägmarkeringar liksom kunna definiera ett cykelbana vid en juridiskt otvetydigt sätt, är kapabel utformningen från gaturummet många väl existera den mest effektiv förmedlaren från den ansvariges intention mot trafikanterna.
Direkt identifiering
[redigera | redigera wikitext]Följande vägmärken uttrycker direkt för att något existerar enbart cykelbana:
Cykelbana (påbudsmärke D4)[21]
Uppdelade gång- samt cykelbanor (märke D7)[21]
Dessa märken gäller fram mot nästa korsning angående ej en symbol dessförinnan meddelat enstaka förändring.[22]
På andra vägar än bilvägar anger även nästa (oftast målade) vägmarkeringar ett ren cykelbana:
Mittlinje (vägmarkering M1)[23] (endast vid något som fungerar i två riktningar cykelbana)
Övergångsställe ovan cykelbanan (vägmarkering M15)[24]
Cykelsymbol, på denna plats inom kombination tillsammans riktningspil[25]
Hur utdragen sträcka likt banan säkert existerar ett cykelbana efter en övergångsställe alternativt enstaka cykelsymbol anges ej inom lagen.
identisk hur långt något sträcker sig eller når likt till påbudsmärkena bör existera en rimligt antagande.
I Stockholms innerstad används ej sålunda ofta skyltar utan främst enstaka kombination från vägmarkeringar samt utformningsmedel vilket nivåskillnad alternativt beläggningar från olika utseende på grund av för att uttrycka vad vilket existerar cykelbana samt gångbana.[26]
Utsträckta uttrycksmedel liksom mittlinjer samt konsekvent nyttja beläggningsmaterial äger verkan utefter bota vägsträckan.
detta existerar speciellt viktigt på grund av gående likt oftare ansluter fanns såsom helst mot vägen. Även bilister måste uppleva igen cykelbanor på grund av för att behärska undvika för att stanna alternativt parkera var. Markeringen från cykelbanor existerar alltså ej bara riktad mot cyklisterna själva.
Indirekt identifiering
[redigera | redigera wikitext]En trafikant kunna förstå för att ett viss väg eller spår existerar enstaka ren cykelbana även angående ovanstående juridiska bevis ej finns inom synhåll.
Identifieringen sker då, medvetet alternativt omedvetet, genom ett tolkning från gaturummets utformning. eftersom skilda trafikanter kunna äga olika utgångspunkter samt förmå rikta sin uppmärksamhet vid olika saker, finns dock ett fara för att liknande indirekta identifieringar leder mot olika konsekvens.
Bilden visar representation för vägbanemitt, cykelbana, cykelfält och gångbanadetta är kapabel orsaka irritation, konflikt samt inom sämsta fall tragedi.
Exempel vid indirekta ledtrådar till cykelbana:
- Banan närmast bilvägen. ifall numeriskt värde banor löper intill varandra nära sidan angående enstaka bilväg, utgår flera ifrån för att banan närmast bilvägen existerar cykelbana samt den längst bort ifrån bilvägen existerar gångbana.
- Ljussignal till cykel.
Cyklister samt gående förmå äga olika perception ifall ifall ett ljussignal till cyklister utan intilliggande ljussignal till gående innebär för att banan före alternativt efter vägkorsningen existerar ett ren cykelbana alternativt enstaka sammansatt gång- samt cykelbana. Gåendes behov kunna artikel täckta från andra vägar genom identisk korsning.
- Samma färg likt tidigare.
ifall ett beläggningsfärg kombinerats tillsammans tecken alternativt vägmarkering liksom anger cykelbana, existerar detta enkel till ett cyklist för att uppfatta för att identisk färg efter ett korsning alternativt vid ett helt ytterligare ställe även betyder cykelbana. angående identisk färg används vid andra platser till för att märka trottoar eller gångväg, utfart ifrån fastighet tillsammans mera, förmå missförstånd enkel uppstå.
Körbana är den del av en väg där fordonstrafik är tillåtenfärger finns ej lagstadgade samt påverkar ej inom sig trafikreglerna, dem kunna bara assistera (eller lura) trafikanterna.
- Samma riktning likt tidigare. angående ett cykelbana ser ut för att gå vidare inom identisk riktning samt besitter ungefär identisk bredd vilket förut efter enstaka korsning, existerar detta enkel till enstaka cyklist för att uppfatta fortsättningen vilket cykelbana, även ifall ingen märkning finns där.
- Exempel
Denna cykelbana identifieras tillsammans med både påbudsmärke samt vägmarkering.
Indicier existerar även cykelljussignalen, cykelpassagen, identisk beläggning samt riktning liksom tidigare samt för att den ligger närmast bilvägen. (Första Långgatan inom Göteborg)
Här finns inga lagliga indikator vid cykelbana.
[11] Hastighetsbegränsningen på en cykelbana är alltid samma som intilliggande vägIndicier existerar för att banan strax mot vänster angående lyktstolpen ligger inom linje tillsammans rännstenen vid vägen liksom finns inom banans bägge förlängningar, för att den existerar banan närmast bilvägen längst bort mot vänster samt för att detta finns gott ifall ställe på grund av gående vid läka ytan inom övrigt.
(Brunnsparken inom Göteborg)
En väg eller spår vilket förenar den dubbelriktade cykelbanans mittlinje tillsammans enstaka gångbanesymbol ger en många motsägelsefullt budskap.
Säkerhet
[redigera | redigera wikitext]Enligt dem studier liksom gjorts inom landet samt utomlands existerar cykelbanor ej otvetydigt mer trafiksäkra än blandtrafik.
Särskilt inom korsningar är kapabel antalet tragedier öka då motorfordon samt cyklister får grönt samtidigt.[27][28] Däremot ökar säkerheten på grund av cyklister ju fler dem blir. Därför är kapabel cykelbanor omväg medföra ökad säkerhet, genom för att fler lockas för att cykla.[källa&#;behövs][29][30]
Skäl för att anlägga cykelbanor
[redigera | redigera wikitext]Anledningarna mot för att anlägga ett cykelväg är kapabel existera flera.
Ofta existerar detta trafiksäkerhetsskäl då man önskar separera osäkra trafikanter ifrån biltrafiken. detta är kapabel även handla angående för att underlätta till arbetspendling samt för att unge bör behärska ta sig mot samt ifrån skolan vid en säkert sätt.
Körbanan delas in i körfältdetta finns även modell vid för att man anlagt cykelvägar från rekreationsskäl. Banvallar efter nedlagda järnvägar runt angående inom landet existerar idealiska för att utföra ifall mot cykelbanor, eftersom dem ej äger branta stigningar.
Se även
[redigera | redigera wikitext]Externa länkar
[redigera | redigera wikitext]Referenser
[redigera | redigera wikitext]Noter
[redigera | redigera wikitext](Många noter hänvisar mot källorna nedan.
till för att underlätta återhopp mot texten besitter likalydande noter oftast ej slagits ihop.)