Vad är en klassisk kolvmotor

En tvåtaktsmotor existerar enstaka kolvmotor, från utförandet ottomotor alternativt dieselmotor, vilket bygger vid för att kolven inom varje rörelse uppåt (och därmed varannan rörelse totalt sett) komprimerar bränsleblandningen, varefter denna antänds. enstaka sådan rörelse kallas takt samt motorn äger fått sitt namn efter för att detta går numeriskt värde takter vid ett velociped.

(Första takten heter arbetstakt. andra takten heter avgastakt).

Detta arbetssätt skiljer den ifrån fyrtaktsmotorn, var varannan rörelse uppåt (och därmed fanns fjärde rörelse totalt) komprimerar bränsleblandningen.

Kolvmotorn kan ha en eller flera cylindrar i vilka, under inverkan av den expanderande gasens tryck, kolvar rör sig fram och tillbaka

ett tvåtaktsmotor ger därför mer resultat inom förhållande mot storlek samt vikt än ett fyrtaktsmotor. inom dem flesta tvåtaktsmotorer blandas smörjoljan tillsammans med bränslet innan detta sugs in inom cylindern. Dock finns detta enstaka sektion tvåtaktsmotorer, bland annat utombordsmotorer mot båtar, var smörjning från motorn sker vid identisk vis vilket vid fyrtaktsmotorer, detta önskar yttra för att oljan sprids ut direkt inne inom cylindern samt sedan tas upp från motorn igen på grund av för att vandra runt inom en kretslopp, samt förbränns då ej liksom den utför hos enstaka vanlig tvåtaktsmotor.

Detta utför för att färre skadliga partiklar släpps ut inom avgaserna samt för att man ej behöver innehåll vid fräsch olja tillsammans med jämna mellanrum eftersom den ej förbränns.

Smörjning hos enstaka generell tvåtaktsmotor sker antingen via enstaka pump såsom pumpar olja ifrån ett container alternativt blandas direkt tillsammans bensinen inom tanken.

dem flesta tvåtaktare kräver 2 mot 4 andel olja inom bensinen dock tillsammans moderna tvåtaktsoljor samt moderna motorkonstruktioner kunna detta räcka tillsammans 1 andel.

Tvåtaktsmotorer

[redigera | redigera wikitext]

Med inblås direkt vid insugsporten inom cylindern

[redigera | redigera wikitext]

Cylindern gjutes tillsammans med insugssporten såsom en rör vid cylindern tillsammans med identisk area samt vinklar vilket existerar vanligt samt tillsammans fläns.

Kompressor alternativt turbo alternativt både samt reglerar kompressionen.

Oavsett om den är bensin-, alkohol- eller dieseldriven, används kolvmotorn för att driva de flesta av mänsklighetens mest uppskattade mekaniska ägodelar

då kolven besitter stängt avgasporten direktinsprutas bränslet, gas, alkohol, bensin alternativt diesel således tidigt vilket möjligt, ifall möjligt redan nära inloppsporten, då blir den ej överhettad alternativt sotig. Cylindern, hel utan topplock, bultas direkt vid en vevhus liknande ett fyrtaktares, då får motorn trycksmörjning inom kurera motorn, samt andra finesser likt fyrtaktarna tagit fram beneath flera kalenderår.

Motorn kunna byggas tillsammans enstaka, numeriskt värde, tre, fyra alternativt därför flera cylindrar man önskar.

Tvåtakts ottomotorer, var bränslet (ofta bensin) blandas tillsammans insugningsluften, existerar vanliga inom mopeder, utombordsmotorer samt diverse arbetsredskap liksom motorsågar samt röjsågar var man eftersträvar nedsänkt vikt samt lätt konstruktion, samt för att motorn existerar okänslig till för att existera "upp alternativt ned".

En tvåtaktsmotor blir oftast mer prisvärd för att tillverka samt underhålla än ett fyrtaktsmotor eftersom den inom regel saknar ventiler samt därmed besitter färre rörliga delar. Istället på grund av ventiler inom topplocket andas tvåtaktsmotorn genom portar inom cylinderväggen.

Skillnaden mellan ett tvåtaktare samt fyrtaktare existerar allmänt för att enstaka fyrtaktare äger högre kompression.

detta leder mot för att fyrtaktaren ger maximalt vridmoment nära lägre varvtal dock lite sämre toppeffekt än ett tvåtaktare. dock detta skiljer många mellan olika motorer.

Nya tvåtaktsmotorer använder reedventilstyrt insug såsom utför för att ingen oförbränd bränsleblandning gård igen mot förgasaren alternativt insprutaren, då kolvslaget går ner. Den ökar effekten samt ger mindre utsläpp av ämnenofta föroreningar.

Därför kommer ett konventionell tvåtaktsmotor ständigt för att äga en smalare effektregister dock högre toppeffekt än motsvarande konventionella fyrtaktsmotor tillsammans med lika massiv cylindervolym.

Tvåtaktsmotorn äger större miljöpåverkan än fyrtaktsmotorn, främst genom stora mängder från en stort antal kolväten liksom går ut vilket avgaser. detta beror vid ofullständig förbränning från bränsle samt smörjmedel såsom existerar inblandad inom bränslet, mineralolja bryts bara sakta ner inom naturen samt hinner utföra massiv skada beneath tiden - enstaka liter olja är kapabel förstöra ett miljon liter dricksvatten.

Vegetabilisk olja existerar däremot nedbrytbar.

Sedan talet äger dock tillverkarna arbetat ett hel sektion tillsammans för att utveckla tvåtaktsmotorn, samt numera äger den nästan identisk verkningsgrad liksom ett fyrtaktsmotor. Detta äger främst uppnåtts genom för att införa elektroniskt kontrollerad bränsleinsprutning.

Tvåtaktarens expansionskammare

[redigera | redigera wikitext]

Eftersom dem flesta tvåtaktsmotorer ej besitter någon avgasventil sålunda gård ett sektion från bränsleblandningen rakt inom avgasporten samt förblir därmed oförbränd.

förbränningsmotor

Denna negativt resultat existerar tvåtaktsmotorns största stötesten. på grund av för att åtgärda detta äger flera tvåtaktsmotorer utrustats tillsammans en expansionsrör (bilden ovan), liksom skapar mottryck från avgaserna samt därmed ökar den verksamma kompressionen samt hindrar oförbränd bränsleblandning för att åka ut inom avgasröret.

Expansionskammaren fungerar genom för att avgaserna expanderar inom den inledande "tratten", samt suger ut avgaser samt även färsk bränsleluftblandning inom avgasröret.

Då avgaspulsen når den andra, motstående tratten reflekteras den igen, samt trycker åter in den färska bränsleblandningen inom cylindern, då överströmningskanalen existerar stängd, dock avgaskanalen ännu existerar öppen.

Kolvarna är förbundna med vevaxelns vevslängar genom vevstakarna

Detta ger enstaka överfyllning inom cylindern redan innan kolven äger stängt avgaskanalen, därav den radikalt höjda effekten.

Expansionsrör fungerar nära en visst, många smalt varvtalsområde, detta önskar yttra dem varvtal röret ger ifrån sig maximalt påverkan vid. Expansionsrörets längd äger direkt effekt vid vilket varvtal toppeffekten uppnås, då avgaspulserna rör sig tillsammans med ljudets hastighet inuti expansionskammaren.

ifall rörets total längd halveras, dubbleras varvtalet var toppeffekten finns. Oftast fås ett högre inverkan ut nära en högre varvtal.

Tvåtaktsmotor av ottotyp (bensinmotor)

Detta avgassystem ger massiv effektökning samt utnyttjas ofta nära mot modell mopedtrimning, då man ofta köper således kallat effektrör, vilket oftast existerar effektivare än originalröret. ett moped försedd tillsammans med expansionskammare ger ofta en således kallat "ketchupeffekt", detta önskar yttra för att effekten kommer många plötsligt nära en visst varvtal.

Dock existerar nya tvåtaktsmotorer vid mot modell ett snöskoter nästan ständigt utrustade tillsammans med avgasventiler likt utför för att mindre oförbränd bränsleblandning gård ut inom avgasporten då kolvrörelsen existerar inom botten, samtidigt fullfölja avgasventilen således för att motorn får ett ökad konsekvens samt vridmoment.

Tvåtakts dieselmotorer

[redigera | redigera wikitext]

Tvåtakts dieselmotorer existerar den vanligaste typen från huvudmotor inom maskineriet vid större ett större vattenfartyg ofta för transport eller krig. mot skillnad ifrån tvåtaktsmotorn från ottotyp besitter tvåtaktsdieseln upphöjd verkningsgrad jämfört tillsammans med andra motortyper.

För att utjämna motorns gång fördelas vanligen arbetet på flera cylindrar med en för kolvarna gemensam

inom dieselmotorn sprutas bränslet in direkt inom cylindern nära förbränningen, samt problemet tillsammans oförbränt bränsle inom avgaserna uppstår ej. atmosfär tillsammans med högre tryck används till spolning samt på det sättet undviks problemet tillsammans med kvarvarande förbränningsrester (ofta existerar motorerna turboladdade).

Vissa tvåtaktsdieslar besitter avgasventiler liknande fyrtaktsmotorns. Ofta existerar motorerna inom ett större vattenfartyg ofta för transport eller krig många lågvarviga (cirka varv per minut) samt är kapabel då direkt driva propellern utan nedväxling.

Kolven driver via en vevstake en vevaxel, som ger ett utgående vridmoment

Tvåtaktsmotorer kunna inom princip fungera oavsett rotationsriktning, samt vid vissa ett större vattenfartyg ofta för transport eller krig backar man genom för att reversera maskinen. vid sålunda vis behövs ingen backväxel.

Se även

[redigera | redigera wikitext]